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減速帶可以有效降低車速，但有時會引起爭議，因為顛簸會增加交通噪音（尤其是在大型貨車經(jīng)過時），如果行駛速度過快可能會損壞車輛，并且急救車也得減速。設(shè)計不當?shù)臏p速帶過高或傾斜角度過大，可能會給駕駛員造成干擾，對于底盤低的車輛，即使車速非常低，也可能難以通過。下面就跟著小編一起了解四川減速帶吧~

越過減速帶時會受到?jīng)_擊，它等于施加在您身上的平均力乘以施加時間。減速帶給您施加的沖量不變，無論您的車速有多快。由于沖量保持不變，因此您越過減速帶的時間間隔越短，施加到您身上的力就越大，也就越不舒服。相反，越過時間越長，所受的力越小。當以較低的速度行駛時，您通過減速帶的時間比較長，從而使作用力變小，這樣就舒服一些。反之駕駛員和乘客感到不適。

隨著車速降低，單位里程的燃料也消耗更多，從而增加了污染。一項研究估計，對于私家車，通過減速帶導致的燃油消耗增加可導致10毫升的燃油浪費。另一項研究發(fā)現(xiàn)，在倫敦北部一條限速為20英里/小時且安裝有減速坎的街道上，汽油驅(qū)動的汽車產(chǎn)生的二氧化氮（NO2）的排放量比相當路況但無減速坎的多，顆粒物增加47％，一氧化碳（CO2）排放增加60％的。

減速帶也會對摩托車和自行車騎行者構(gòu)成嚴重危害。此外，街道照明和白線可能會在視覺上造成干擾；分散駕駛員對兒童等其他危害的注意力。

現(xiàn)在國際上已有人工智能的動態(tài)減速帶了。與常規(guī)減速帶的不同之處在于，動態(tài)減速帶僅在車輛以特定速度行駛時才觸發(fā)。低于此速度行駛的車輛不會遇到傳統(tǒng)減速帶的不適感。動態(tài)減速帶可以使應急車輛以較高的速度通過。

智能動態(tài)減速度，可以使用雷達(或類似速度傳感器)測量即將到來的車輛速度，在車輛快速行駛時，減速坎會升起來，而任何接近或低于速度限制的車輛都將在平坦的道路上行駛。在限速范圍內(nèi)行駛的慢速駕駛員幾乎感覺不到減速帶。

還有一種設(shè)計，減速帶的橡膠外殼裝有確定車輛速度的卸壓閥。如果車輛以低于設(shè)定速度的速度行駛，則閥門會打開，從而允許車輛正常行駛。但如果車輛速度超限，則會保持關(guān)閉狀態(tài)，從而讓車輛顛簸減速。

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